Nola zehaztu turbokonpresoraren matxura?

Shanghai SHOUYUAN, fabrikatzaile profesionala daAftermarketTurbokargagailuaeta turbo zatiak, esaterakoKartutxoa,konponketa kit, Turbinaren Etxebizitza, konpresore gurpila… Produktu sorta zabala hornitzen dugu kalitate, prezio eta bezeroarentzako arreta onarekin. Turbokonpresor hornitzaileen bila bazabiltza, SHOU YUAN izango da zure aukerarik onena.

Nola zehaztu turbokonpresoraren matxura?

Turbokargaren akatsak diagnostikatzeko metodoa:

1. Olio-ihesak: olio-kontsumo handia, ihes-ke urdina edo beltza eta potentzia murriztua;

2. Metalezko marruskadura soinua: ihes-hoditik igortzen den ke beltza, potentzia murriztua eta turbokonpresoraren zarata anormala;

3. Errodamenduen kalteak: turbokonpresoraren errodamenduak hondatzen dira, motorraren potentzia gutxitzen da, olio-kontsumo handiak ke beltza igortzen du eta, kasu larrietan, turbokonpresorak ezin du funtzionatu.

Turbokonpresoraren hutsegitearen arrazoiak hauek dira:

1. Olio lubrifikatzaileen presioa eta emaria nahikoa eza;

2. Lubrifikazio-sisteman sartzen diren objektu arrotzek edo sedimentuek motor-olioaren oxidazioa eta hondatzea eragiten dute;

3. Metalezko marruskadura-soinua dago, turbokonpresor-errotorearen errodamenduaren edo bultzada-errodamenduaren gehiegizko higadurak eta bulkagailuaren eta turbokonpresoraren shell-aren arteko marruskadurak eragindakoa;

4. Turbokonpresoraren olio-hodia ez da leuna, eta olioa gehiegi pilatzen da errotore-multzoaren erdiko euskarrian, errotorearen ardatzean zehar konpresorearen bultzatzailera isurtzen;

5. Konpresorearen mutur baten ondoan dagoen zigilatzeko eraztuna hondatu ondoren, olioa bultzagailuaren ganberara sartzen da eta, ondoren, errekuntza-ganberara sartzen da ganbarako aire presiotsuarekin batera sarrerako hodiaren bidez.

Zenbat aldiz ordezkatzen du turbo-kargak turbina?

Turbokargatzeak turboa ordezkatzea dakar ibilgailu bat 250.000 kilometro inguru gidatu ondoren, baina 100.000 kilometro baino gehiago gidatu ondoren, agerikoa da ibilgailuaren potentzia ez dela ibilgailu berriarena bezain ona, agian aire-ihesagatik, presio ezegonkorgatik edo palan kalteengatik. Turbokonpresorea bera tenperatura baxuko osagaia da, baina bere potentzia tenperatura altuko eta presio handiko motorraren ihes-gasetatik dator, ihes-gasen tenperatura 900 eta 1000 gradu Celsius bitartekoa baita. Horrez gain, motorraren karga osoarekin, turboaren abiadura minutuko 180.000 eta 200.000 bira arte irits daiteke, turbokonpresoraren lan-ingurunea oso gogorra eginez eta bere bizi-iraupena zuzenean eraginez.