Geroztikhileko instalatuta dagomotore, Turbocharger-en lan-tenperatura oso altua da, eta turbocharger-en errotorearen abiadura oso handia da lanean ari denean, eta horrek 100.000 iraultza baino gehiago izan ditzake minutu bakoitzeko. Halako abiadura eta tenperatura hain konplexua da orratz arrunta edoBola errodamenduak behar bezala lan egin ezinik. Hori dela eta, turbochargerrek, oro har, aldizkariko errodamenduak hartzen ditu, motorraren olioaren bidez lubrifikatzen eta hozten direnak. Hori dela eta, egiturazko printzipio honen arabera, motor hau erabiltzerakoan arazo batzuk izan beharko lirateke:
1) Turbocharger aldez aurretik lubrifikatu behar da denbora luzez edo neguan dagoenean, eta turbocharger ordezkatzen denean.
2) Motorra hasi ondoren, 3 eta 5 minutuz inaktibo egon beharko litzateke olio lubrifikatzaileari lan egiteko tenperatura eta presioa lortzeko, higadura bizkorra ekiditeko edo baita petrolio faltagatik ereerrodamendukarga bat-batean handitu denean.
3) Ez itzali motorra berehala ibilgailua aparkatuta dagoenean, baina exekutatu inaktiboan 3 eta 5 minutuz, turbocharger errotorearen tenperatura eta abiadura murrizteko. Motorra berehala itzaltzeak olioa presioa galtzea eragingo du, eta errotorea inertziak kaltetuko du eta ez da lubrifikatuko.
4) Egiaztatu petrolio maila aldizka porrota eta piezen birakariak saihesteko petrolio faltagatik.
5) Ordeztu olioa eta iragazkia aldizka. Errodamendu flotagarri osoak olioa lubrifikatzeko baldintza altuak dituenez, fabrikatzailearen zehaztutako olio marka erabili behar da.
6) Garbitu eta ordezkatu aire iragazkia aldizka. Aire iragazki zikinak sarrerako erresistentzia handituko du eta motorraren potentzia murriztuko du.
7) Egiaztatu sarrerako sistemaren airearen estutasuna aldizka. Ihesak hautsa turbokarger eta motorrean sartzea eragingo du, turbokargilea eta motorra kaltetuz.
8) Bypass balbula aktuadorearen muntaketa-presioaren ezarpena eta kalibrazioa ezarpen / ikuskapen agentzia berezi batean egiten dira, eta bezeroek eta beste langileek ezin dute borondatez aldatu.
9) Turbocharger geroztikturbina gurpila Zehaztasun handia du eta mantentze eta instalazioan lan-ingurumen baldintzak oso zorrotzak dira, turbokargilea desagertutako mantentze-geltoki batean konpondu beharko litzateke huts egiten duenean edo hondatuta dagoenean.
Laburbilduz, eragiketa zuzenak egiteko eskuak zorrotz jarraitu behar dira, olio lubrifikatzailearen hiru funtzio nagusiak (lubrifikazioa, deskontaminazioa eta hoztea), eta turbokargilea kaltetu eta txikitu dezaketen alferrikako hutsegiteak saihesten saiatu dira, eta horrela turbocharger-ek zerbitzu-bizitza egokia ziurtatu dezake.
Posta: 2012ko ekainaren 07a