geroztikturbokonpresorea ihesaren aldean instalatuta dagomotorra, turbokonpresoraren lan-tenperatura oso altua da, eta turbokonpresoraren errotorearen abiadura oso handia da lanean ari denean, minutuko 100.000 bira baino gehiago irits daitekeena.Abiadura eta tenperatura altuak orratz arrabol arrunta edoboladun errodamenduak behar bezala lan egin ezinik.Hori dela eta, turbokonpresorak, oro har, Journal errodamendu osoak hartzen ditu, motor-olioz lubrifikatu eta hozten direnak.Hori dela eta, egitura-printzipio honen arabera, arazo batzuei erreparatu behar zaie motor hau erabiltzean:
1) Turbokonpresorea aldez aurretik lubrifikatu behar da geldialdia luzeegia denean edo neguan, eta turbokonpresorea ordezkatzen denean.
2) Motorra martxan jarri ondoren, 3 eta 5 minutuz inaktibo egon behar da olio lubrifikatzailea lan-tenperatura eta presio jakin batera iristeko, higadura azeleratua edo are gehiago trabatzea saihesteko olio faltaren ondorioz.bearingkarga bat-batean handitzen denean.
3) Ez itzali motorra berehala ibilgailua aparkatuta dagoenean, baizik eta 3 eta 5 minutuz inaktibo egonean turbokonpresoraren errotorearen tenperatura eta abiadura murrizteko.Motorra berehala itzaltzeak olioak presioa galtzea eragingo du, eta errotorea inertziaz hondatuko da eta ez da lubrifikatuko.
4) Egiaztatu olio-maila aldian-aldian, errodamenduen hutsegitea eta biratzen diren piezak trabatzea saihesteko, olio faltagatik.
5) Ordezkatu olioa eta iragazi aldizka.Errodamendu flotagarri osoak olio lubrifikatzailerako baldintza handiak dituenez, fabrikatzaileak zehaztutako olio-marka erabili behar da.
6) Garbitu eta ordeztu aire-iragazkia aldizka.Aire-iragazki zikin batek sarrerako erresistentzia handituko du eta motorraren potentzia murriztuko du.
7) Egiaztatu sarrera-sistemaren airearen estankotasuna aldizka.Ihesak hautsa zurrupatzea eragingo du turbokonpresora eta motorra, eta turbokonpresorea eta motorra kaltetuko dira.
8) Saihesbide-balbularen eragingailu-multzoaren presioaren ezarpena eta kalibrazioa ezarpen/ikuskapen agentzia berezi batean egiten da, eta bezeroek eta gainerako langileek ezin dute nahierara aldatu.
9) Turbokonpresoretikturbinaren gurpila zehaztasun handia du eta mantentze-lanean eta instalazioan lan-ingurunearen baldintzak oso zorrotzak dira, turbokonpresorea mantentze-estazio izendatu batean konpondu behar da huts egiten duenean edo hondatzen denean.
Laburbilduz, erabiltzaileek argibide-eskuliburuko eskakizunak zorrotz jarraitu behar dituzte eragiketa zuzenak egiteko, olio lubrifikatzailearen hiru funtzio nagusiak maximizatzeko (lubrikazioa, deskontaminazioa eta hoztea) eta kaltetu eta honda ditzaketen gizakiak eragindako eta alferrikako hutsegiteak saihesten saiatu. turbokonpresorea, horrela turbokonpresoraren bizitza egokia bermatuz.
Argitalpenaren ordua: 2024-07-07