Lehenik eta behin, turbokonpresorearen bidez aire-fluxuaren simulazio oro.
Denok dakigunez, konpresoreak oso erabiliak izan dira diesel motorren errendimendua hobetzeko eta isuriak murrizteko metodo eraginkor gisa. Emisioen araudi gero eta zorrotzagoak eta ihes-gasen birzirkulazio astunak litekeena da motorraren funtzionamendu-baldintzak eraginkortasun gutxiagoko edo are ezegonkorreko eskualdeetara bultzatzea. Egoera honetan, diesel motorren abiadura baxuko eta karga handiko lan-baldintzek turbokonpresoreek airea indar handiko airea emari baxuetan hornitzea eskatzen dute; hala ere, turbokonpresoreen errendimendua mugatuta dago normalean funtzionamendu-baldintzetan.
Hori dela eta, turbokonpresoraren eraginkortasuna hobetzea eta funtzionamendu-esparru egonkorra zabaltzea funtsezkoak bihurtzen ari dira etorkizuneko emisio baxuko diesel motor bideragarrientzat. Iwakiri eta Uchidak egindako CFD simulazioek erakutsi zuten karkasaren tratamenduaren eta sarrerako gida aldakorreko paleten konbinazioak funtzionamendu-esparru zabalagoa eman zezakeela bakoitza modu independentean erabiliz konparatuz. Funtzionamendu-tarte egonkorra aire-fluxua baxuagora aldatzen da konpresorearen abiadura 80.000 rpm-ra murrizten denean. Hala ere, 80.000 rpm-n, funtzionamendu-esparru egonkorra estutu egiten da, eta presio-erlazioa txikiagoa; hauek, batez ere, bultzadorearen irteeran dagoen fluxu tangentzial murriztuaren ondoriozkoak dira.
Bigarrenik, turbokonpresoraren ura hozteko sistema.
Gero eta ahalegin gehiago probatu dira hozte-sistema hobetzeko, bolumen aktiboaren erabilera intentsiboagoarekin irteera igotzeko. Progresio honetan urrats garrantzitsuenak (a) sorgailuaren airetik hidrogenoaren hoztetik, (b) zeharkako eroaleen hoztetik zuzenekora igarotzea dira, eta azkenik (c) hidrogenotik ur hozterako. Hozte-ura ponpara isurtzen da estatorean goiburuko depositu gisa antolatuta dagoen ur depositu batetik. Ponpatik ura lehenik hozkailu batetik, iragazkia eta presioa erregulatzeko balbulatik igarotzen da, gero bide paraleloetan ibiltzen da estatorearen harilkatuetatik, kaska nagusietatik eta errotoretik. Ur-ponpa, uraren sarrera eta irteerarekin batera, hozte-uraren konexio buruan sartzen dira. Haien indar zentrifugoaren ondorioz, presio hidraulikoa ezartzen dute ur-kutxen eta bobinuen arteko ur-zutabeek eta baita ur-kutxen eta erdiko zuloen arteko hodi erradialetan ere. Lehen esan bezala, ur hotzaren eta beroaren zutabeen presio diferentzialak uraren tenperatura igoeraren ondorioz presio buru gisa jokatzen du eta bobinetan zehar igarotzen den ur kantitatea handitzen du uraren tenperatura igoeraren eta indar zentrifugoaren igoeraren proportzioan.
Erreferentzia
1. Aire-fluxuaren zenbakizko simulazioa turbokonpresoreen bidez boluta bikoitzeko diseinuarekin, Energy 86 (2009) 2494–2506, Kui Jiao, Harold Sun;
2. ERRETOREAREN HILABIDEAN EMARIAZ ETA BEROKETAKO ARAZOAK, D. Lambrecht*, I84 liburukia
Argitalpenaren ordua: 2021-12-27