Turbokargatutako motorrek abantaila asko dituzte. Motor berdinerako, a instalatu ondorenturbokonpresorea, potentzia maximoa %40 inguru handitu daiteke, eta erregai-kontsumoa ere potentzia bereko aspirazio naturala duen motorrarena baino txikiagoa da. Dena den, erabilerari, mantentzeari eta zaintzari dagokionez, delikatuagoak dira turbodun motorrak. Ez badira behar bezala erabiltzen eta mantentzen, turbinaren bizitza iraupena murriztuko da eta motorra hondatuko da.
Motorra martxan jarri ondoren, turbina ezin da berehala inplikatu abiadura handian gidatzeko, turbokonpresorak abiadura handian dabilenean bakarrik erakutsi dezakeelako bere potentzia, beraz, turbokonpresoraren abiadura handiko funtzionamenduak olio-lubrifikazio babes ona behar du. Autoa martxan jartzen denean, olioaren hainbat indize ez dira babes-fasera iritsi, eta bere emaria ez da laneko tenperaturan bezain azkarra. Hori dela eta, beharrezkoa da olioaren tenperatura ohiko laneko tenperaturara igo arte itxaron behar da motorra abiadura handian ibiltzen utzi aurretik, turbokargaren papera betetzeko.
Abiadura handian gidatzen denean, turbokonpresoraren eta erlazionatutako osagaien tenperatura oso altua izango da. Motorra itzali ondoren, turbina oraindik martxan dago inertziaren ondorioz, eta olioa behar du lubrifikatzen eta babesten jarraitzeko, baina motorra itzali egiten da, eta olioaren presioa azkar zerora jaisten da eta olioaren lubrifikazioa. eten egingo da. Aldi berean, gainkargagailuaren barruko beroa ezin du olioak kendu, eta horrek olioaren kalitatea murriztuko du, turbokonpresorea kaltetu eta errodamenduak kaltetuko ditu. Hori dela eta, motorra itzali baino lehen, hiru minutu inguru geldirik egon behar duzu edo motorra itzali ondoren autoa poliki ibiltzen utzi, turbokonpresoraren barrutiaren azpitik abiadura kontrolatu eta turbokonpresoraren tenperatura murriztu. Jakina, turbokonpresor modelo askok gaur egun ura hozteko gailuak erabiltzen dituzte. Motorra bat-batean itzaltzen denean, ur-hozgailuak turbokonpresorea pixkanaka hozten jarrai dezake.
Turbokonpresoraren funtzionamendu-tenperatura 900 ℃-1000 ℃ bezain altua da. Karga osoko lan-baldintzetan, bere abiadura minutuko 180.000 eta 200.000 bira irits daiteke eta lan-ingurunea gogorra da. Turbokonpresorekin arazo asko olioa ordezkatzeko ziklo luzeegiak edo beheko olioa erabiltzeak sortzen ditu, eta horrek turbina flotatzaileen ardatz nagusiari lubrifikaziorik eta beroa xahutzea eragiten du, eta, ondorioz, olio-zigilua kaltetzen du, olio-ihesak eragin eta olioa erretzen du. Turbokonpresoraren eta motorraren abiadura handiko funtzionamenduak motorraren olioak zizaila-erresistentzia handia izatea eskatzen du. Hori dela eta, motorraren olioa aukeratzerakoan, goi-mailako olio guztiz sintetikoa hautatu behar da. Olio mineral arrunta ez da egokia turbokargadun motorretarako.
Shanghai SHOUYUAN Power Technology Co., Ltd. is a fabrikatzailea rentzat aftermarket turbokonpresorea eta turbo zatiak Txinan.Pieza-zenbakiak53279706515,6205-81-8110,49135-05122 deskontu handiak izan azkenaldian. Interesa baduzu, jar zaitez gurekin harremanetan berehala.
Argitalpenaren ordua: 2024-06-06