Turbokargatutako motorrek abantaila ugari dituzte. Motor berarentzat, instalatu ondorenhileko, ahalmenik handiena% 40 inguru handitu daiteke, eta erregai-kontsumoa modu naturalean aspiratutako motorra baino txikiagoa da. Hala ere, erabilera, mantentze eta arreta, turbo-motorrak delikatuagoak dira. Erabiltzen eta behar bezala mantentzen ez badira, turbinaren zerbitzuaren bizitza murriztu egingo da eta motorra hondatuko da.
Motorra abiarazi ondoren, turbina ezin da abiadura handian gidatzeko. Turbocharger-ek abiadura handian exekutatzen duenean bere boterea soilik erakutsi dezakeelako, beraz, turbokatzailearen abiadura handiko funtzionamenduak olio lubrifikazio babes ona behar du. Autoa hasi berri denean, petrolioaren indizeak ez dira babes-fasera iritsi, eta bere fluxu-tasa ez da laneko tenperaturan bezain azkarra. Hori dela eta, petrolioaren tenperatura normaltasunez tenperatura normalera igo arte itxaron behar da, motorra abiadura handian exekutatzen utzi aurretik turbokarging rola jokatzeko.
Abiadura handian gidatzerakoan, turbokargilearen tenperatura eta erlazionatutako osagaiak oso altuak izango dira. Motorra itzali ondoren, turbina oraindik inertzia dela eta, oraindik ere olioa behar da lubrifikatzen eta babesten jarraitzeko, baina motorra itzalita dago, olioaren presioa zeroetara azkar eror dadin, eta olio-lubrifikazioa eten egingo da. Aldi berean, superkargatzailearen barneko beroak ezin du olioaren kalitatea murriztuko, turbokargilea kaltetu eta errodamenduak kaltetuko ditu. Hori dela eta, motorra itzali aurretik, hiru minutu inguru iraun beharko zenuke edo autoa poliki-poliki exekutatzen utzi motorra itzali ondoren, kontrolatu turbocharger barrutiaren azpitik, eta turbokatzailearen tenperatura murriztu. Jakina, turbokargile eredu askok orain ur hozteko gailuak erabiltzen dituzte. Motorra bat-batean itzaltzen denean, ur hotzak oraindik ere papera izaten jarraitzen du turbokargilea pixkanaka hozten.
Turbocharger funtzionamendu-tenperatura 900 ℃ -1000 ℃ bezain altua da. Karga lan baldintza osoetan, bere abiadura 180.000 eta 200.000 iraultza izan daiteke minutu bakoitzeko, eta lan giroa gogorra da. Turbokargatzaileekin arazo asko petrolioaren ordezko ziklo luzeak edo beheko olioa erabiltzeak eragiten du, turbina flotagarria ardatz nagusia lubrifikazioa eta bero disposatzea eragiten duena, olio-zigilua kaltetuz, olio-ihesa eta olioa erretzea eragiten duena. Turbocharger eta motorraren abiadura handiko funtzionamendua motorraren olioa zizaila erresistentzia handia behar da. Hori dela eta, motorraren olioa aukeratzerakoan, goi mailako motorraren olio sintetikoa aukeratu behar da. Olio mineral arrunta ez da egokia turbokatutako motorretarako.
Shanghai Shouyuan Power Technology Co., Ltd. is a fabrikatzaile -entzat Aftermarket Turbocharger eta Turbo zatiak Txinan.Part zenbakietan53279706515,6205-81-8110,49135-05122 deskontu handiak izan. Interesa baduzu, jarri gurekin harremanetan berehala.
Posta: 2012ko irailaren 06a