Turbo lag-a, abiadura sakatu eta turbodun motor batean potentzia sentitzearen arteko atzerapena, motorrak turboa biratzeko eta aire konprimitua motorra bultzatzeko ihes-presio egokia sortzeko behar duen denboratik dator.Atzerapen hori nabarmenena da motorrak RPM baxuetan eta karga baxuetan funtzionatzen duenean.
Ez da bideragarria turbo batekin inaktibotik marra gorrira bultzada osoa sortzeko berehalako irtenbide bat.Turbokonpresorak RPM tarte espezifikoetara egokitu behar dira funtzionaltasun egokia izateko.RPM baxuko bultzada nabarmena izateko gai den turbo batek abiadura handiz gaindituko luke eta potentzialki huts egingo luke abiadura handian, eta potentzia gailurrerako optimizatutako turbo batek, berriz, bultzada minimoa sortzen du beranduago motorraren potentzia-bandan.Horregatik, turbo konfigurazio gehienek mutur horien arteko konpromisoa dute helburu.
Turbo Lag murrizteko bidea:
Oxido nitrosoa: oxido nitrosoa sartzeak izugarri murrizten du spooling denbora, zilindroen presioa areagotuz eta energia ihesaren bidez kanporatuz.Hala ere, aire/erregai erlazioa egokitu gabe, atzera egin dezake edo motorra kaltetu dezake.
Konpresio-erlazioa: turbo-motor modernoek konpresio-erlazio altuagoekin funtzionatzen dute (9:1 eta 10:1 inguru), turbo spooling nabarmen lagunduz, konpresio baxuagoko diseinu zaharragoekin alderatuta.
Wastegate: Ihes-etxe txikiago batekin turbo bat sintonizatzea spooling azkarrago egiteko eta wastegate bat gehitzea ihes-presioa RPM altuetan kudeatzeko irtenbide eraginkorra izan daiteke.
Potentzia-banda murriztea: motor baten potentzia-banda mugatzeak turbo-lag murrizten laguntzen du, desplazamendu handiagoko motorrak eta abiadura anitzeko transmisioak onuragarriak izan daitezen, turbokonpresorea bere potentzia gailurretik hurbilago mantentzen baitute.
Turbokarga sekuentziala: bi turbo erabiliz, bata RPM baxuagoetarako eta beste bat RPM altuagoetarako, motorraren potentzia-banda eraginkorra zabaltzen da.Eraginkorra izan arren, sistema hau konplexua, garestia eta ohikoagoa da diesel motorretan gasolina duten ibilgailuetan baino.
Estrategia hauek aldatu egiten dira, baina irtenbide eraginkor batek osagaien konbinazioa optimizatzea dakar, hala nola, bihurgailua, kama, konpresio-erlazioa, desplazamendua, engranajeak eta balazta-sistema erabiltzen den turbo espezifikorako.
Profesional gisaturbokonpresor fabrikatzailea Txinan,kalitate handiko ekoizpenean eta prozesazioan espezializatuta gaude turbokonpresorak,konpresore gurpilak, ardatzaetaCHRA.Gure enpresak 2008tik ISO9001arekin eta 2016tik IATF16949rekin ziurtagiria du. Kalitate-kontrol sistema oso zorrotza dugu ziurtatzeko turbokonpresor eta turbo pieza bakoitza osagai berri osoekin ekoizten dela estandar zorrotzekin.Hogei urte baino gehiagoko lan gogorra turbo-industrian, gure bezeroen konfiantza eta laguntza lortu dugu.Ongi etorri zure kontsulta edonoiz.
Argitalpenaren ordua: 2023-12-27