Zalantzarik gabe, airearen kalitatea eta klima-aldaketa mundu osoko eragile nagusiak dira.Trenaren dinamika nola hobetu etorkizuneko CO2 eta emisio-helburuak betetzen diren bitartean erronka bat izaten jarraitzen du eta oinarrizko aldaketak eta teknologia aurreratuak beharko ditu.
Literatura profesional batzuen txostenetan oinarrituta, hona hemen gehien erabiltzen diren bi motor-propultsio-sistemak aurreikusten den CO2 murrizteko.
Lehenik eta behin, metodo eraginkor bat baina nahiko sinplea eta kostu-eraginkorra dela frogatu da Geometria Aldakorreko Sistema (VGS) izenekoa gatazka hau arin dezakeela.VGS errendimendua ere mugatua da, sorta zabaleko eragiketa derrigorrezkoa baita.Tren-motorren elektrifikazioa areagotzeak potentzial handia du motorraren aldi baterako, maila baxuko egoera egonkorraren eta potentzia nominalaren eskakizunen arteko gatazka gehiago arintzeko.Optimizazio gehiago energia-balantze orokorra lortzera zuzenduta daude.Zentzu honetan, elektrifikazioa erabil daiteke motorraren eraginkortasuna hobetzeko.Funtsean, plug and play teknologia bat dira, ibilgailuen hibridazioaren gainean.Gainera, geometria aldakorreko turbinekin eta ihes-gasen birzirkulazio soluzioekin bateragarriak dira eta ez dira elektrizitate kontsumitzaile izango.
Bigarrenik, Balazta-kontsumo espezifikoko erregaiaren (BSFC) hobekuntzak funtzionamendu-baldintza garrantzitsuetarako eta espero diren CO2 murrizketak WLTCn.Elektrifikatutako karga-sistemen puntu erabakigarri bat ziklo batean zehar energia-eskaria da.Turbokonpresor bat elektrifikatzeak bere bigarren turbokargadun adina gidatzeko eraginkortasun bikaina duen turbina txiki bat behar izatearen muga kentzen du.Tamaina egokia den turbokonpresor elektrifikatu batek CO2 murrizketa eman dezake tamaina txikiagotzea eta abiadura jaitsiz aldi berean lagunduz.
Ondorioz, turbokonpresor elektrikoa dimentsionatu egiten da, turbokonpresorea motorizatu eta balaztatu ahal izateko, turbokonpresoraren abiadura osoa barne.Frogatuta dago tamaina egokian dagoen turbokonpresor elektriko batek jatorrizko ekipamenduen fabrikatzaileei ingeniaritza-erronka handi batzuei aurre egiteko bidea eman diezaiekeela, batez ere funtzionamendu estekiometrikoa errespetatzeko eskakizuna, beren tren motorren errendimendua gehiago hobetuz.
Erreferentzia
1. Turbokargagailu elektrikoaren kontzeptua eraginkortasun handiko barne-errekuntzako motorretarako.Ibiltzen,2019/7 80. liburukia, 7-8 ale
2. Turbokarga elektrikoa - Powertrains hibridoetarako funtsezko teknologia.Davies,2019/10 80. liburukia;10. alea
Argitalpenaren ordua: 2022-01-11