Mundu mailako gizarteak gero eta arreta handiagoa jartzen dio ingurumenaren babesaren gaiari.
Gainera, 2030. urterako, EBn CO2 isuriak ia heren bat murriztuko dira 2019arekin alderatuta.
Ibilgailuek zeregin garrantzitsua dute eguneroko garapen sozialean; beraz, CO2 isuriak nola kontrolatu behar diren gaia da.Horrela, gero eta metodo handiagoa garatzen da turbokonpresoraren CO2 isuriak murrizteko.Kontzeptu guztiek helburu bat dute komunean: motorraren kontsumoari dagozkion funtzionamendu-tarteetan gainkarga oso eraginkorra lortzea eta, aldi berean, malgutasun nahikoa izateaz gain, karga-puntu gailurrak eta karga partzialeko puntuak modu fidagarri batean lortzeko.
Kontzeptu hibridoek eraginkortasun handiena duten errekuntza-motorrak behar dituzte, nahi diren CO2 balioak lortu nahi badira.Ibilgailu elektriko osoak (EV) azkar hazten ari dira pertzentilean, baina diru eta bestelako pizgarri garrantzitsuak behar dituzte, hala nola hirirako sarbidea handiagoa.
CO2 helburu zorrotzagoak, SUV segmentuan ibilgailu astunen proportzioa gero eta handiagoak eta diesel-motorren gainbeherak gehiago errekuntza-motorretan oinarritutako propultsio-kontzeptu alternatiboak beharrezkoak bihurtzen dituzte elektrifikazioaz gain.
Gasolina-motorren etorkizuneko garapenen zutabe nagusiak konpresio-erlazio geometriko handitzea, karga-diluzioa, Miller-en zikloa eta faktore horien hainbat konbinazio dira, gasolina-motorren prozesuaren eraginkortasuna diesel-motorrarenera hurbiltzeko helburuarekin.Turbokonpresor bat elektrifikatzeak bere bigarren turbokargadun adina gidatzeko eraginkortasun bikaina duen turbina txiki bat behar izatearen muga kentzen du.
Erreferentzia
Eichler, F.;Demmelbauer-Ebner, W.;Theobald, J.;Stiebels, B.;Hoffmeyer, H.;Kreft, M.: Volkswagenen EA211 TSI evo berria.37. Nazioarteko Vienako Motor Sinposioa, Vienako, 2016
Dornoff, J.;Rodríguez, F.: Gasolina versus diesela, tamaina ertaineko auto eredu moderno baten CO2 emisio-mailak alderatuz laborategiko eta errepideko proben baldintzetan.Sarean: https://theicct.org/sites/default/fles/publications/Gas_v_Diesel_CO2_emissions_FV_20190503_1.pdf, sarbidea: 2019ko uztailaren 16a
Argitalpenaren ordua: 2022-02-26